De Boeing 737 Max vindt een tweede leven als privéjet

  • Boeing heeft een lucratieve nevenactiviteit waarin het commerciële jets als privéjets verkoopt aan zeer vermogende reizigers.
  • Boeing Business Jets zijn te vinden in de vloten van miljardairs, staatshoofden en nationale regeringen.
  • Een vliegtuig waarvan Boeing verwacht dat het een topverkoper zal zijn, is de 737 Max, ondanks dat het bijna twee jaar aan de grond staat.

Luchtvaartmaatschappijen zijn niet de enige Boeing-klanten die graag het 737 Max-vliegtuig willen kopen.

Een klein percentage van de jaarlijkse omzet van Boeing wordt niet gerealiseerd door luchtvaartmaatschappijen, maar door zeer vermogende particulieren, nationale regeringen en staatshoofden die enkele van ’s werelds grootste privéjets willen kopen. En elk van de commerciële vliegtuigen van Boeing heeft zijn eigen privéjetvariant, bekend als Boeing Business Jets.

Een vliegtuig waarvan Boeing zegt dat het klaar is om een ​​bestseller te worden, is de 737 Max, of de Boeing Business Jet 737 Max in het spraakgebruik van een vliegtuig dat een privéjet is geworden.

“Ik wou dat we meer vliegtuigen konden bouwen omdat we er op korte termijn vraag naar lijken te hebben”, vertelde JD Detwiler, president van Boeing Business Jets, aan Insider. “Het is de toekomst voor BBJ en je zult hier hopelijk in het komende jaar veel extra bestellingen zien.”

In 2021 plaatste Boeing twee bestellingen voor de BBJ 737 Max, wat aantoont dat de rijken net zo bereid zijn als luchtvaartmaatschappijen om het vliegtuig te vertrouwen na een aan de grond houden van 20 maanden door wereldwijde regelgevers. Verwachte klanten voor het vliegtuig zijn de ongeveer 200 huidige eigenaren van BBJ 737-vliegtuigen die mogelijk willen upgraden naar een nieuwere Max en willen profiteren van de kostenbesparende economie en lagere bedrijfskosten.

Drie van de vier Max-varianten zijn momenteel te koop als Boeing Business Jets. Momenteel zijn er echter slechts twee gecertificeerd, waaronder de Max 8 en Max 9. De Max 7-variant zal naar verwachting in 2022 worden gecertificeerd, terwijl de Max 10 op schema ligt voor een certificering in 2023.

Max-vliegtuigen variëren in prijs van $ 99,7 miljoen voor de kleinste Max 7 tot 134,9 miljoen voor de grootste Max 10. Luchtvaartmaatschappijen betalen doorgaans nooit de gepubliceerde catalogusprijs omdat ze frequente klanten zijn, maar het is niet bekend hoeveel een prijsbreuk een ultrahoog-net- koper zou kunnen ontvangen bij onderhandelingen met Boeing, indien van toepassing.

Comlux Boeing Business Jet 737 Max

Een Boeing Business Jet 737 Max met een interieurafwerking door Comlux.

Comlux


De tijdlijn tussen aankoop en vliegende passagiers voor een bepaalde BBJ 737 Max is ongeveer twee en een half jaar, zei Detwiler, rekening houdend met 12 maanden om het vliegtuig te bouwen, drie maanden om extra brandstoftanks te installeren om het vliegtuig zijn extra bereikmogelijkheden te geven, en nog 12 maanden om het interieur af te werken. De eerste twee BBJ 737 Max-vliegtuigen zijn pas in 2021 bij hun eigenaren in dienst getreden.

Boeing bouwt alleen de vliegtuigen en levert ze aan klanten. Hulpbrandstoftanks worden geïnstalleerd door Aloft AeroArchitects in Delaware, terwijl interieurafwerking kan worden uitgevoerd door erkende BBJ-interieurafwerkingscentra, waaronder Comlux in Indianapolis, Indiana of AMAC in Basel, Zwitserland.

Boeing verwacht ook binnenkort orders voor zakenjets te plaatsen voor zijn nieuwste commerciële vliegtuig, de 777X van $ 442,2 miljoen, die binnenkort ’s werelds grootste tweemotorige vliegtuig zal zijn als het eenmaal is gecertificeerd.

Boeing 777X op Dubai Airshow 2021

De Boeing 777X op Dubai Airshow 2021.

Thomas Pallini/Insider


De 777X wordt de grootste Boeing Business Jet die klanten nieuw kunnen kopen zodra de Boeing 747 later dit jaar uit productie gaat. Het hoge prijskaartje betekent echter waarschijnlijk dat het vliegtuig voor de meeste individuele kopers buiten het budget valt.

Zelfs nu Boeing een van de donkerste periodes achter zich laat, zegt de leiding van Boeing Business Jet dat klanten nog steeds vragen naar de aarding. Maar met een heel jaar aan grotendeels saaie Max-vluchten en luchtvaartmaatschappijen die opnieuw miljarden uitgeven om het vliegtuig te verwerven, zijn de rijken klaar om verliefd te worden op de Max.

“We zagen het voor het eerst met de commerciële terugkeer naar service, veel van onze klanten in de VS zagen bijvoorbeeld dat klanten dol zijn op de Max, ze voelen zich erg veilig in de Max, en ik denk dat vooral onze luchtvaartklanten, hou van de efficiëntie van de Max,” zei Detwiler.

creditSource link

ZIE JE GEDACHTEN

Laat een reactie achter

Technluxury.com
Logo
Enable registration in settings - general
Vergelijk items
  • Totaal (0)
Vergelijken
0
Shopping cart