McLaren GT Review: functionaliteit koppelen aan prestaties

  • De typische McLaren-supercar is snel, luid en sportief. Het spint niet; het schreeuwt.
  • De $ 200.000 McLaren GT is echter een grand-tourer, wat betekent dat hij rustiger en soepeler is dan veel supercars.
  • We reden er een, en de kalmte van de GT in vergelijking met andere supercars was wat hem onderscheidde.

Als je aan McLaren denkt, denk je waarschijnlijk aan een paar dingen: luid, snel en sportief. U denkt waarschijnlijk niet aan een soepele, comfortabele, ruime Grand Tourer.

Toch is de McLaren GT precies dat.

Een zwarte McLaren GT voor een zonsondergang en een bergketen.

De McLaren-GT.

McLaren


Liefhebbers van zowel snelle auto’s als glimmende dingen hebben de neiging om McLaren’s 720S te zien als de sterauto van de Britse fabrikant, maar de GT is de meest veelzijdige. De GT wordt geleverd met een 4,0-liter V8-turbomotor die in het midden is gemonteerd, die 612 pk en 465 pond-voet koppel naar de achterwielen stuurt. In combinatie met een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling katapulteert dat vermogen hem in 3,2 seconden van stilstand naar 100 km/u. De topsnelheid is 204 mph en begint bij ongeveer $ 200.000.

De GT zit vol met McLaren’s stapelkoolstofvezel en zit boordevol geavanceerde technologie, maar hij is niet ontworpen om met witte knokkels en woede te worden bestuurd. Het is bedoeld als een comfortabele, (zeer) snelle manier om twee mensen en hun spullen te verplaatsen.

Een blauwe McLaren GT.

De McLaren-GT.

McLaren


Met een motor waar normaal een koffer zou zijn, zou je verwachten dat bestuurder en passagier licht in de GT zouden moeten inpakken. Niet zo. Er is een frunk van 5,3 kubieke meter, wat genoeg is voor een of twee handbagage, maar als je de glorieuze glazen kofferbak van de auto opent, vind je nog eens 14,8 achterin. Een Volkswagen Golf, ter referentie, heeft 13,8 kubieke voet ruimte met de stoelen omhoog.

McLaren laat trots zien dat de achterruimte een set golfclubs kan bevatten en is prachtig gestoffeerd. Maar maak je geen zorgen: die mooie bekleding scheurt niet aan flarden als je spullen in- en uitlaadt. McLaren gebruikt daar een meerlagig materiaal genaamd “SuperFabric”, dat vlek- en spatbestendig is en bestand is tegen messlagen. Een Golf heeft geen Dat.

Een blauwe McLaren GT en grijze 720-S.

De McLaren GT (voor) en 720S (achter).

McLaren


De GT springt in de bestuurdersstoel en is zoals elke McLaren-supercar: snel, wendbaar, luid, opwindend. Maar het is een zachtere, meer op comfort gerichte versie.

Nadat hij op de startknop had gedrukt, schreeuwde de motor niet tegen me; het spinde zachtjes. De stoelen waren geen op het circuit gerichte koolstofbakken; het waren meer toegeeflijke met leer beklede nummers.

Een blauwe McLaren GT.

De McLaren-GT.

McLaren


Toen ik begon, was het eerste wat me opviel aan de GT hoe zwaar de besturing was. Je hebt geen gymsessies nodig om het te gebruiken, maar het is geruststellend fors. Het zwaardere wiel past bij het karakter van de auto – de GT wil je haar niet in brand steken, maar hij wil naar een horizon worden gericht en gezegd dat hij gewoon moet “gaan”.

Denk echter niet dat dit betekent dat het saai is als je plezier wilt hebben. De besturing van de GT is boeiend, en het is zo direct en communicatief als ze komen.

Een zwarte McLaren GT in een rookwolk.

De McLaren-GT.

McLaren


De GT zit ook op 100 mph zonder enig gedoe. Ik kon ontspannen bij Autobahn-snelheden, wetende dat er voor mij gezorgd zou worden door een vlotte rit en indrukwekkende stabiliteit. McLaren’s eerste supercar van het moderne tijdperk, de MP4-12C, had een buitenaardse comfortabele rit, en dit voelt als een evolutie daarvan.

Natuurlijk is de motor van de GT indrukwekkend. Zijn 612 pk is een enorme hoeveelheid grunt, en als je hem vraagt ​​​​om te haasten, doet hij dat. De gelikte zeventraps paddle shift betekent dat je gemakkelijk een versnelling of twee kunt laten vallen en jezelf zonder gedoe verder kunt schieten. Het is niet zo moeiteloos als McLaren’s meer prestatiegerichte auto’s, maar als je uit de GT komt met de gedachte dat er niet genoeg vermogen is, ben je ofwel een Formule 1-coureur of zul je nooit echt gelukkig zijn.

Een blauwe McLaren GT.

De McLaren-GT.

McLaren


Op het uiterlijk front is de GT niet zo imposant als zijn concurrenten. Zijn ronde neus staat in schril contrast met zijn puntigere stalgenoten, hoewel zijn achterlichten en achterkant een genot zijn om achter vast te zitten.

Waar weinigen over praten, is het uitzicht in de buitenspiegels. Zet ze recht en je krijgt een oogje op mooi gevormde luchtinlaten. Ze zijn ontworpen om de enorme motor koel te houden, maar hebben als bijkomend effect dat ze prachtig zijn om naar te staren.

Een blauwe McLaren GT in de sneeuw.

De McLaren-GT.

McLaren


McLaren maakte naam door opzichtig te zijn: puntige, boze, snelle auto’s die bedoeld waren om bandenrook, slippen en lawaai te produceren. Maar de GT is een McLaren die niet schreeuwt, schreeuwt of blaft. Het is een McLaren die je de volledige supercar-ervaring geeft — kracht, wegligging, technologie en al het andere — met net iets minder capriolen.

Dat maakt het speciaal.

creditSource link

ZIE JE GEDACHTEN

Laat een reactie achter

Technluxury.com
Logo
Enable registration in settings - general
Vergelijk items
  • Totaal (0)
Vergelijken
0
Shopping cart