Ultra-luxe automerken floreerden in 2021 naarmate rijken rijker werden

  • De verkoop van ultraluxe auto’s floreerde in 2021 toen de auto-industrie worstelde om genoeg auto’s te bouwen.
  • Zo groeide de omzet van Rolls-Royce in 2021 met maar liefst 49%.
  • Super-premium merken zagen een grote vraag en werden niet getroffen door de chipcrisis.

Autofabrikanten hebben in 2021 miljoenen minder voertuigen verkocht dan normaal, omdat een tekort aan computerchips en andere pandemiegerelateerde storingen moersleutel na moersleutel in de radertjes van de autoproductie wierpen.

Maar ultra-high-end merken zoals Bentley en Rolls-Royce gedijen te midden van de chaos. Een stijgende aandelenmarkt maakte rijke consumenten nog rijker, terwijl de pandemie hen ertoe aanzette hun portemonnee te openen voor fysieke goederen in plaats van reizen en vakanties. Bovendien werden super-premiummerken niet getroffen door het tekort aan halfgeleiders zoals fabrikanten op de massamarkt.

Rolls-Royce, wiens vlaggenschip de Phantom begint bij ongeveer $ 460.000, verkocht in 2021 een record van 5.586 auto’s, een stijging van 49% ten opzichte van 2020. Bentley verplaatste 14.659 voertuigen, een stijging van 31% ten opzichte van het voorgaande jaar. Lamborghini had ook een recordjaar.

Bentley Flying Spur W12

Bentley Flying Spur W12.

Bentley


Gedeeltelijk floreerde de verkoop om de eenvoudige reden dat rijke mensen de afgelopen jaren nog rijker werden. De verkoop van luxe voertuigen houdt rechtstreeks verband met de aandelenmarkt, zegt Michelle Krebs, uitvoerend analist bij Cox Automotive.

Een sterke markt tijdens de pandemie — een die heeft verdubbelde de rijkdom van de 10 rijkste mensen in twee jaar tijd — misschien een bepaald segment van kopers ertoe hebben aangezet om de trekker over te halen voor die op maat gemaakte Rolls-Royce Cullinan SUV van $ 400.000 of $ 200.000 Bentley Continental waar ze naar verlangden.

Mensen hadden meer tijd over en minder mogelijkheden om geld uit te geven aan reizen en uit eten gaan, dus richtten ze hun uitgaven op exclusieve en speciale producten waarvan ze thuis konden genieten, vertelde Martin Fritsches, CEO van Rolls-Royce Motor Cars Americas, aan Insider.

Zowel Rolls-Royce als Bentley schrijven de bloeiende vraag van de afgelopen jaren ook toe aan nieuwe productaanbiedingen die nieuwe kopers hebben gelokt. Sinds eind 2019 heeft Bentley nieuwe modellen, verfschema’s en een donker Blackline-accessoirepakket gelanceerd, die allemaal een jonger klantenbestand hebben aangetrokken, zei Michael Rocco, vice-president verkoop en operaties voor Bentley Americas.

Evenzo is Rolls-Royce’s Cullinan – zijn eerste SUV en zijn eerste voertuig met vierwielaandrijving – “een belangrijke game-wisselaar”, zei Fritsches. Dankzij deze en andere modellen is de gemiddelde leeftijd van klanten van Rolls-Royce gedaald tot 43 jaar.

Rolls Royce Cullinan

De Rolls-Royce Cullinan SUV.

Rolls Royce.


Maar de vraag is slechts de helft van de vergelijking. De grotere vraag is misschien hoe deze bedrijven in staat waren om aan de groeiende vraag te voldoen in een autoproductieomgeving die werd geteisterd door onderdelentekorten, verzendingscrises en andere verstoringen.

Nichefabrikanten hebben doorgaans kleinere, stabielere toeleveringsketens, wat betekent dat er minder risico is dat onderdelen of materialen opraken, zegt Kevin Tynan, senior automotive-analist bij Bloomberg Intelligence. Rolls-Royce bijvoorbeeld bouwt al zijn voertuigen in één fabriek in Engeland. Een kolos als Toyota produceert miljoenen auto’s in fabrieken over de hele wereld.

Een ander stukje van de puzzel is dat Bentley en Rolls-Royce eigendom zijn van grote moederbedrijven – respectievelijk de Volkswagen Group en BMW Group – die sterk worden gestimuleerd om zoveel computerchips als nodig toe te wijzen aan hun meest winstgevende producten en merken. Noch Rolls-Royce noch Bentley ondervonden problemen bij het verkrijgen van de chips die ze nodig hadden, vertelden de bedrijven aan Insider. Prioriteit geven aan voertuigen met een hoge marge wanneer de voorraden opraken, is “business 101”, zei Tynan.

De stijging van de super-high-end verkopen komt te midden van een bredere hausse in de ruimte voor luxe voertuigen. In 2021 zagen zowel Porsche als BMW een enorme groei, terwijl merken op de massamarkt het moeilijk hadden. Volgens Cox Automotive kostte in 2012 slechts 6% van de in de VS gekochte auto’s $ 50.000 of meer. In 2021 groeide dat cijfer tot 30%.

creditSource link

ZIE JE GEDACHTEN

Laat een reactie achter

Technluxury.com
Logo
Enable registration in settings - general
Vergelijk items
  • Totaal (0)
Vergelijken
0
Shopping cart