Breeze Airways verhoogt pilotensalaris en neemt Australische piloten aan; Tekort

  • Breeze Airways is een van de vele luchtvaartmaatschappijen die zich schrap zetten voor het wereldwijde tekort aan piloten naarmate het vliegverkeer toeneemt.
  • De startende luchtvaartmaatschappij wil ongeveer 280 open pilootplekken vullen naarmate er meer vliegtuigen worden afgeleverd.
  • Het uurloon van piloten wordt verhoogd en Australische staatsburgers kunnen ook naar Breeze vliegen onder het E-3-visumprogramma.

De luchtvaartindustrie keert terug naar normaal, en dat betekent opnieuw te kampen met een wereldwijd tekort aan piloten.

Luchtvaartmaatschappijen zijn snel overgestapt om hun pilotenpersoneel te krimpen, maar het aannemen van personeel bij veel luchtvaartmaatschappijen is opnieuw begonnen en voor anderen is het nooit geëindigd. Vooral regionale luchtvaartmaatschappijen en nieuwe startups hebben de crisis gevoeld.

Breeze Airways, de startup-luchtvaartmaatschappij gelanceerd door de oprichter van JetBlue Airways, David Neeleman, heeft tijdens de COVID-19-pandemie gestaag piloten aangenomen en breidt haar inspanningen uit naarmate het haar vloot van vliegtuigen uitbreidt.

Ongeveer 280 pilotenplekken moeten worden ingevuld voor Breeze’s Embraer E190, Embraer E195 en Airbus A220-vliegtuigen, en de luchtvaartmaatschappij haalt alles uit de kast om talent aan te trekken.

Hoger loon voor alle piloten

Breeze verhoogt het loon van piloten met nieuwe loonschalen voor piloten die in januari van kracht worden.

De loonschalen op elk vliegtuig zijn anders, waarbij Airbus-piloten iets meer verdienen dan hun Embraer-tegenhangers, gezien het “extra inkomstengenererende vermogen” van het vliegtuig, vertelde Christopher Owens, vice-president van vluchtoperaties van Breeze, aan Insider.

Het eerste jaarloon voor A220-eerste officieren is $ 68 per vlieguur, een stijging van $ 13, terwijl het eerstejaarsloon voor Embraer-eerste officieren $ 61 is, een stijging van $ 6.

Breeze Airways nieuwe loonschalen

Breeze Airways verhoogt de pilotenvergoeding vanaf januari 2022.

Breeze Airways


“De reden daarvoor was de overweldigende feedback die we van de piloten kregen”, zegt Owens. “Hun drie topprioriteiten waren: lonen, lonen en lonen.”

Embraer-piloten vliegen zogenaamde “heen en terug”-reizen waarbij ze elke nacht terugkeren naar hun thuisbasis. Piloten van Airbus zullen later dit jaar de A220-300-vloot van Breeze helpen introduceren en langere vluchten en meerdaagse reizen vliegen die vergelijkbaar zijn met traditionele piloten van luchtvaartmaatschappijen.

Alternatieve oplossingen voor het pilotentekort

Australische piloten zullen kunnen werken als Breeze-piloten onder het E-3 werkvisumprogramma in een weinig gebruikte maar niet ongekende oplossing voor het pilotentekort. Bekwame Australische staatsburgers kunnen een aanvraag indienen om legaal te werken in de VS en regionale luchtvaartmaatschappijen, waaronder: CommutAir en ExpressJet Airlines hebben het programma gebruikt om piloten uit het land te rekruteren.

“Het is een kans om goede, hardwerkende, goed gekwalificeerde mensen banen te geven die in de VS willen wonen [and] piloot willen worden voor een Amerikaanse luchtvaartmaatschappij”, zei Owens.

Breeze heeft al ongeveer 120 kandidaten voor het programma, waarbij de meeste piloten in Australië wonen en sommigen al in de VS. Piloten uit Down Under zullen echter reis- en visumkosten moeten maken voordat ze naar Breeze kunnen vliegen.

Andere oplossingen zijn onder meer het opzetten van een pijplijnprogramma met een grote Amerikaanse vliegschool en Breeze kan zich ook bij United Airlines aansluiten bij het starten van een ab initio-programma voor toekomstige piloten zonder vliegtijd.

Breeze is ook op zoek naar piloten die tijdens de pandemie met pensioen zijn gegaan, maar nog een paar jaar te gaan hebben voordat ze de verplichte pensioenleeftijd van 65 jaar van de Federal Aviation Administration bereiken. ervaring”, aldus Owens.

Een reputatie voor lage lonen van zich afschudden

Het tekort aan arbeidskrachten heeft ook een manier om luchtvaartmaatschappijen verantwoordelijk te houden, aangezien piloten elders kansen kunnen zoeken, aangezien luchtvaartmaatschappijen in het hele land de lonen hebben verhoogd en de eisen hebben verlaagd om een ​​constante aanvoer te garanderen.

“We zijn nu zeven maanden actief en we kunnen gewoon niet zo competitief zijn als piloten zouden willen dat we nu zijn”, zei Owens. “Piloten moeten gewoon een beetje geduld hebben, door de bomen het bos zien en Breeze zien voor wat het kan zijn.”

creditSource link

ZIE JE GEDACHTEN

Laat een reactie achter

Technluxury.com
Logo
Enable registration in settings - general
Vergelijk items
  • Totaal (0)
Vergelijken
0
Shopping cart